Η Fisker αντιμετώπιζε «πιθανή οικονομική δυσπραγία» ήδη από τον περασμένο Αύγουστο, σύμφωνα με μια νέα κατάθεση στη διαδικασία πτώχευσης του Κεφαλαίου 11, την οποία ξεκίνησε η
startup
EV νωρίτερα αυτή την εβδομάδα.
Η παραδοχή παρέχει μια πιο ξεκάθαρη εικόνα των προβλημάτων της Fisker το 2023 καθώς αγωνιζόταν να αυξήσει τις παραδόσεις του ναυαρχίδα της Ocean SUV, παρά τις διαβεβαιώσεις του CEO Henrik Fisker προς το κοινό εκείνη την εποχή. Τον Αύγουστο του 2023, ακόμη και όταν η οικονομική υγεία της Fisker άρχισε να εξασθενεί, η εταιρεία πραγματοποίησε μια εκδήλωση «Product Vision Day» για να προωθήσει πολλά νέα μοντέλα υπό ανάπτυξη, συμπεριλαμβανομένου ενός EV χαμηλού κόστους και ενός ηλεκτρικού φορτηγού.
«Ο Φίσκερ δεν στέκεται ακίνητος», είπε ο Χένρικ Φίσκερ
είπε τότε
. «Θέλουμε ο κόσμος να μάθει ότι έχουμε μεγάλα σχέδια και σκοπεύουμε να προχωρήσουμε σε πολλά διαφορετικά τμήματα, επαναπροσδιορίζοντας το καθένα με το μοναδικό μας μείγμα σχεδιασμού,
καινοτομία
ς και βιωσιμότητας».
Αυτή η διαφαινόμενη οικονομική δυσπραγία οδήγησε τη Fisker να ζητήσει συνεργασία ή επένδυση από άλλη αυτοκινητοβιομηχανία, σύμφωνα με την κατάθεση, η οποία συντάχθηκε από τον διορισμένο επικεφαλής αναδιάρθρωσης της startup. Συζητήσεις με αυτήν την αυτοκινητοβιομηχανία, την οποία πρώτα το Reuters
έχουν αναφερθεί
να είναι η Nissan, που παρέμεινε για μήνες πριν καταρρεύσει νωρίτερα φέτος, θέτοντας τη Fisker σε «μια επισφαλή θέση», σύμφωνα με την κατάθεση. Η Fisker σταμάτησε τελικά την παραγωγή του Ocean νωρίτερα φέτος, πέρασε από πολλαπλούς γύρους απολύσεων και τώρα ξεκινά τη διαδικασία πτώχευσης.
Οι διαδικασίες του Κεφαλαίου 11 έχουν σκοπό να προσφέρουν στη Fisker κάποιο «περιθώριο αναπνοής» για να «σταθεροποιήσει τις επιχειρήσεις ενώ επιδιώκει μια τακτική και αποτελεσματική εκκαθάριση των περιουσιακών στοιχείων». Με τόσους πολλούς πιστωτές και χρέη, δεν είναι σαφές εάν η εταιρεία θα λειτουργήσει με κάποιο ουσιαστικό τρόπο όταν αυτά τα περιουσιακά στοιχεία εξαφανιστούν.
Ένα από τα πιο άμεσα ζητήματα που πρόκειται να επιλυθούν στην υπόθεση είναι τι συμβαίνει με τα υπόλοιπα Fisker Oceans που έχουν μείνει απούλητα. Ο Brian Resnick, δικηγόρος του Davis Polk που εκπροσωπεί τη Fisker στην υπόθεση του Κεφαλαίου 11, δήλωσε σε ακρόαση την
Παρασκευή
ότι η εταιρεία έχει καταλήξει σε «κατ’ αρχήν συμφωνία» να πουλήσει τα 4.300 απούλητα Oceans σε μια ανώνυμη εταιρεία leasing οχημάτων.
«Βρισκόμαστε στην κατάσταση να χρειαζόμαστε να ζητήσουμε έγκριση αυτής της πώλησης σε σύντομο χρονικό διάστημα», είπε ο Resnick, αν και σημείωσε ότι οι δικηγόροι που εργάζονται για λογαριασμό της Fisker πρέπει ακόμη να υποβάλουν επίσημη πρόταση για την εκτέλεση οποιασδήποτε τέτοιας πώλησης.
Τα χρήματα που προκύπτουν από αυτήν ή οποιεσδήποτε άλλες πωλήσεις των περιουσιακών στοιχείων της Fisker πιθανότατα θα πάνε απευθείας στον μεγαλύτερο (και μοναδικό) εξασφαλισμένο πιστωτή της Fisker, τη Heights Capital Management, θυγατρική του κολοσσού των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών Susquehanna International Group.
Η Heights δάνεισε περισσότερα από 500 εκατομμύρια δολάρια στη Fisker το 2023, με την επιλογή να μετατρέψει αυτό το χρέος σε μετοχές της εταιρείας. Η Fisker καθυστέρησε να υποβάλει την οικονομική της έκθεση τρίτου τριμήνου στην SEC, η οποία παραβίασε μια συμφωνία αυτής της συμφωνίας με την Heights. Για την αποκατάσταση αυτής της παραβίασης, η Fisker παραχώρησε στη Heights «συμφέρον ασφαλείας πρώτης προτεραιότητας σε όλα τα υπάρχοντα και μελλοντικά περιουσιακά στοιχεία». Περαιτέρω παραβιάσεις τους επόμενους μήνες θέτουν τη Heights στη θέση του οδηγού για την οικονομική κατάσταση της Fisker.
Και όμως, η Fisker λέει στις καταθέσεις του Κεφαλαίου 11 ότι εξακολουθεί να οφείλει στη Heights περισσότερα από 183 εκατομμύρια δολάρια σε πληρωμές κεφαλαίου.
Η Fisker έχει άλλα περιουσιακά στοιχεία πέρα από τα SUV της Ocean που μπορεί να πουλήσει στη διαδικασία του Κεφαλαίου 11, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού που χρησιμοποίησε ο κατασκευαστής Magna για την κατασκευή των οχημάτων. Υπάρχουν 180 ρομπότ συναρμολόγησης, μια ολόκληρη γραμμή κάτω από το αμάξωμα, ένα βαφείο και άλλα εργαλεία. Η Fisker δεν έχει ακόμη προσφέρει μια συγκεκριμένη λογιστική για αυτά τα περιουσιακά στοιχεία ή την αξία τους, λέγοντας μόνο ότι το συνολικό ενεργητικό της κυμαίνεται μεταξύ 500 και 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων. Μερικά από αυτά είναι «εξειδικευμένα», που σημαίνει ότι θα μπορούσε να είναι δύσκολο να βρεθεί ένας αγοραστής που να βλέπει αξία σε αυτά.
Η Fisker λέει επίσης σε ένα από τα αρχεία ότι το χαμηλού κόστους Pear EV βρισκόταν σε “προχωρημένη ανάπτυξη” και ότι το φορτηγό της Αλάσκας βρισκόταν σε “τελευταίο στάδιο ανάπτυξης”. Δεν είναι σαφές προς το παρόν ποια, αν υπάρχει, αξία έχουν αυτά τα σχέδια οχημάτων. Πριν από την κατάθεση της πτώχευσής της, η Fisker μηνύθηκε από την Bertrandt AG, την εταιρεία μηχανικών που προσέλαβε για την από κοινού ανάπτυξη και των δύο αυτών οχημάτων. Αυτή η εταιρεία είναι τώρα ένας από τους μεγαλύτερους ακάλυπτους πιστωτές της Fisker στην υπόθεση πτώχευσης.
Ο Alex Lees, ένας δικηγόρος που εκπροσωπεί μια άλλη ομάδα ακάλυπτων πιστωτών στους οποίους η Fisker χρωστά περισσότερα από 600 εκατομμύρια δολάρια, εξέφρασε ανησυχίες κατά τη διάρκεια της ακρόασης ότι χρειάστηκε «πολύ καιρό» για να καταθέσει πτώχευση η Fisker. Ο ίδιος χαρακτήρισε τη σχέση του Fisker με τη Heights μια «μονόπλευρη συναλλαγή» και μια «τρομερή συμφωνία [Fisker] και τους πιστωτές του». Ο Scott Greissman, δικηγόρος που εκπροσωπεί τον επενδυτικό βραχίονα της Heights, είπε ότι τα σχόλια του Lees ήταν «εντελώς ακατάλληλα, εντελώς αβάσιμα.
Οι μέχρι σήμερα αρχειοθετήσεις προσφέρουν την πιο βαριά ματιά στη μειωμένη κατάσταση του Fisker. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι έχει μειώσει τους 400 υπαλλήλους παγκοσμίως, με περίπου 181 να παραμένουν στις ΗΠΑ, 70 στη
Γερμανία
, 23 στην Αυστρία και 57 στην Ινδία. Αυτό αντιπροσωπεύει μείωση 75% από την κορύφωση της εταιρείας.
Η Fisker έχει επίσης περίπου 4 εκατομμύρια δολάρια στους διάφορους τραπεζικούς της λογαριασμούς, σύμφωνα με
αλλο
αρχειοθέτηση. Έχει περίπου άλλα 6 εκατομμύρια δολάρια σε περιορισμένα μετρητά. Η Fisker σχεδιάζει να πουλήσει μετοχές αξίας σχεδόν 400.000 δολαρίων που κατέχει στο ευρωπαϊκό δίκτυο φόρτισης Allego για να συμβάλει στην αντιστάθμιση του κόστους συνέχισης τμημάτων της επιχείρησης, σύμφωνα με
προϋπολογισμός
κατατέθηκε την Παρασκευή. Αναμένει να δαπανήσει περίπου 1,7 εκατομμύρια δολάρια τις επόμενες δύο εβδομάδες για τη μισθοδοσία και τις παροχές των εργαζομένων. Επί του παρόντος, δεν προϋπολογίζει δαπάνες για IT/
Λογισμικό
, υπηρεσίες μετά την πώληση ή εξαγορές οχημάτων.
VIA:
techcrunch.com
0