Μια νέα υπηρεσία robotaxi έρχεται στην Κροατία, με την
ευγενική χορηγία
της κορυφαίας εταιρείας supercar της χώρας, Rimac. Η υπηρεσία θα ονομάζεται Verne, που ονομάστηκε από τον Γάλλο μυθιστοριογράφο και ποιητή Ιούλιο Βερν, και θα ξεκινήσει στο Ζάγκρεμπ το 2026, ανέφερε η εταιρεία.
Είναι ένας ενδιαφέρον άξονας για μια εταιρεία που βρίσκεται σε τροχιά πυραύλων τα τελευταία χρόνια. Ιδρύθηκε από τον Mate Rimac σε ένα γκαράζ ως ένα άτομο, η Rimac έχει γίνει από τότε μια πολύ επιθυμητή μάρκα, με πολλές παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες να καλούν την startup να τις βοηθήσει να κατασκευάσουν τα δικά τους ηλεκτρικά supercars. Εκτός από το υπεραυτοκίνητο Nevera που έσπασε το ρεκόρ, η Rimac πήρε επίσης τον έλεγχο της Bugatti από τη Volkswagen το 2021 σε μια κίνηση έκπληξη που δημιούργησε μια νέα εταιρεία που ονομάζεται Bugatti Rimac.
Και τώρα η εταιρεία του ηλεκτρικού υπεραυτοκίνητου 256 μίλια/ώρα ετοιμάζεται να λανσάρει το δικό της ρομποταξί. Σας διαβεβαιώνω ότι αυτό είναι λιγότερο τυχαίο από όσο φαίνεται στην επιφάνεια. Η Rimac εργάζεται πάνω στην αυτόνομη τεχνολογία από το 2017 και το 2021, η εταιρεία έλαβε 200 εκατομμύρια ευρώ από την ΕΕ για την ανάπτυξη ρομποταξίας ως μέρος ενός σχεδίου ανάκαμψης 6,3 δισεκατομμυρίων ευρώ για την Κροατία. (Το πακέτο κινήτρων άνοιξε την εταιρεία σε πολλές επικρίσεις, μεταξύ των οποίων ένα μέλος του Κροατικού κοινοβουλίου αποκάλεσε τον Mate Rimac απάτη και «
η βαλκανική Ελίζαμπεθ Χολμς
.» ) Η εταιρεία έχει επίσης
έλαβε χρηματοδότηση
από Hyundai και Kia.
Σήμερα, η Rimac είναι έξω για να αποδείξει ότι τα χρήματα δεν πρόκειται να πάνε χαμένα. Προηγουμένως μεταγλωττισμένη
Έργο 3 Κινητικότητα
, του πρόσφατα μετονομασμένου Verne θα ηγηθεί ο φίλος του Rimac, Marko Pejković ως Διευθύνων Σύμβουλος και ο Adriano Mudri, ο σχεδιαστής της Nevera, ως επικεφαλής σχεδιαστής. Η εταιρεία είπε ότι επέλεξε να τιμήσει τον συγγραφέα κλασικών έργων όπως
Είκοσι χιλιάδες λεύγες κάτω από τη θάλασσα
και
Ταξίδι στο κέντρο της γης
γιατί «χρησιμοποίησε το θέμα του ταξιδιού ως κινητήρια δύναμη στην αφήγηση του».
Το robotaxi θα είναι πλήρως ηλεκτρικό και θα βασίζεται στην αυτόνομη τεχνολογία της Mobileye, της εταιρείας που ανήκει στην Intel που προμηθεύει αυτόνομη και προηγμένη τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού σε πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο Verne θα χρησιμοποιήσει το Mobileye Drive, ένα σύστημα αυτόνομης οδήγησης που χρησιμοποιεί το σύστημα EyeQ των ισραηλινών εταιρειών σε ένα τσιπ, καθώς και ένα πρόγραμμα crowdsourcing δεδομένων που ονομάζεται Road Experience Management ή REM, το οποίο χρησιμοποιεί δεδομένα σε πραγματικό χρόνο από το Mobileye -εξοπλισμένα οχήματα για τη δημιουργία ενός παγκόσμιου τρισδιάστατου χάρτη.
Το όχημα είναι επίπεδο 4 πλήρως αυτόνομο, που σημαίνει ότι δεν διαθέτει παραδοσιακά χειριστήρια όπως τιμόνι και πεντάλ. Επίσης, έχουν φύγει άλλες γνωστές δοκιμαστικές πέτρες, όπως οι υαλοκαθαριστήρες και οι πλευρικοί καθρέφτες, προς το συμφέρον της μείωσης της αντίστασης και της βελτίωσης της αεροδυναμικής εμπειρίας.
Το πρώτο όχημα του Verne φαίνεται ριζικά διαφορετικό από τα περισσότερα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σήμερα. Αντί να επιλέξετε ένα εκ των υστέρων μίνι βαν ή ένα φορείο σε σχήμα τοστιέρας με προεξέχοντες αισθητήρες, το ρομποταξί Verne είναι πιο κομψό και πολύ μικρότερο με τη συνολική εμφάνιση ενός δίθυρου χάτσμπακ. Το εκτεταμένο θερμοκήπιο και το κεκλιμένο παρμπρίζ περικλείουν ένα εσωτερικό που είναι πιο πολυτελές από το μέσο ρομποταξί σας. Και οι δύο συρόμενες πόρτες του οχήματος είναι σίγουρα εντυπωσιακές, με τη Rimac να λέει ότι σχεδιάστηκαν για ευκολία εισόδου.
Η απόφαση να πάτε με ένα διθέσιο μπορεί να είναι περίεργη σε μερικούς, λαμβάνοντας υπόψη ότι πολλοί χειριστές ρομποταξί χρησιμοποιούν περισσότερα οχήματα υψηλής χωρητικότητας. Εξάλλου, περισσότερες θέσεις ισοδυναμούν με περισσότερους ναύλους, πράγμα που σημαίνει περισσότερα έσοδα. Αλλά ο επικεφαλής σχεδιαστής του Verne, Mudri, παραθέτει στοιχεία που δείχνουν ότι «9 στις 10 διαδρομές χρησιμοποιούνται από 1 ή 2 άτομα. Ως εκ τούτου, μπορούμε να ικανοποιήσουμε περισσότερο από όλα τα ταξίδια με ένα διθέσιο και να δημιουργήσουμε απαράμιλλο εσωτερικό χώρο σε ένα συμπαγές όχημα.»
Η μείωση του αριθμού των θέσεων θα κάνει μια πιο ευρύχωρη, πολυτελή διαδρομή, λέει ο Verne. Αλλά το robotaxis της εταιρείας δεν θα είναι προσβάσιμο μόνο στους υπερπλούσιους. Σε μια δήλωση, ο Mate Rimac υποσχέθηκε ότι η αυτόνομη υπηρεσία ιππασίας του Verne θα είναι «προσιτή για όλους».
Χωρίς τιμόνι ή άλλα αδέξια χειριστήρια, η Rimac ήταν ελεύθερη να κάνει μεγάλη εμφάνιση στην εσωτερική της οθόνη. Η οθόνη 43 ιντσών εκτείνεται σχεδόν σε όλο το πλάτος του ταμπλό και περιλαμβάνει γραφικά στοιχεία για μέσα, χειριστήρια καμπίνας και καιρικές συνθήκες. Το κεντρικό widget είναι αφιερωμένο στην πλοήγηση, με
σχέδιο
που μοιάζει με το Tesla ή το Waymo, με μια φωτεινή γραμμή που εκτείνεται από το εικονικό όχημα για να βοηθά τον αναβάτη να παρακολουθεί το ταξίδι.
Ο Verne λέει ότι οι αναβάτες θα μπορούν να ακούν τη μουσική τους ή να παρακολουθούν ταινίες στην οθόνη ευρείας οθόνης. Δεκαεπτά ηχεία βρίσκονται σε όλο το όχημα, το οποίο περιλαμβάνει ηχοσύστημα Dolby Atmos.
Το robotaxi μπορεί να κληθεί μέσω μιας εφαρμογής για κινητά, όπως το Uber ή το Waymo. Μέσω της εφαρμογής, οι πελάτες μπορούν να προσαρμόσουν ορισμένες ρυθμίσεις, όπως τη θερμοκρασία, τον φωτισμό, ακόμη και το άρωμα, πριν καν εμφανιστεί το όχημά τους. Στο backend, όλα τα οχήματα είναι συνδεδεμένα, επιτρέποντας στον Verne να βελτιστοποιήσει τις εργασίες διαχείρισης στόλου.
Η Verne λέει ότι θα κατασκευάσει κεντρικές αποθήκες οχημάτων που ονομάζονται «Motherships» στις πόλεις στις οποίες δραστηριοποιείται. Αυτοί θα είναι κόμβοι για τον καθαρισμό, τη φόρτιση και τη συντήρηση του robotaxis. Τα ίδια τα οχήματα θα παράγονται σε ένα εργοστάσιο στην Κροατία που δεν έχει ακόμη κατασκευαστεί.
Μετά το Ζάγκρεμπ, η Verne λέει ότι θα αναπτύξει την υπηρεσία robotaxi σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις — πρώτα στο
Ηνωμένο Βασίλειο
και τη Γερμανία και στη συνέχεια στη Μέση Ανατολή. Ενώ ορισμένες εταιρείες δοκιμάζουν αυτόνομα οχήματα στην Ευρώπη, οποιαδήποτε εμπορική υπηρεσία φαίνεται να απέχει πολύ. Εν τω μεταξύ, η Waymo της Alphabet λειτουργεί σε πολλές μεγάλες πόλεις των ΗΠΑ και η
Baidu
διαθέτει ομοίως εκατοντάδες αυτοκίνητα χωρίς οδηγό στην
Κίνα
.
Ο Verne εργάζεται για να γίνει ο πρώτος μεγάλος χειριστής ρομποταξί εκτός αυτών των δύο χωρών. Η εταιρεία έχει ήδη υπογράψει συμφωνίες με 11 πόλεις στην ΕΕ, το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Μέση Ανατολή και διαπραγματεύεται με περισσότερες από 30 πόλεις σε όλο τον κόσμο, αναφέρει. Και στοχεύει να «συμπληρώσει τις δημόσιες συγκοινωνίες, όχι να ανταγωνίζεται εναντίον τους».
«Μακροπρόθεσμα, ο Verne θα βοηθήσει στην άρση της ανάγκης για δεύτερο ή τρίτο αυτοκίνητο στο νοικοκυριό που καταλαμβάνει θέσεις στάθμευσης, χρησιμοποιείται σπάνια και αποτελεί σημαντικό κόστος», λέει η εταιρεία.
VIA:
theverge.com
0