Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Maserati διαψεύδει την πλάνη ότι τα ηλεκτρικά σκάφη είναι αργά και πολύ βαριά για να επιπλέουν με μια από τις νεότερες συνεργασίες της. Το Tridente, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μηχανοκίνητο σκάφος 34 ποδιών που μεταφέρει οκτώ επιβάτες, είναι τόσο γρήγορο όσο και ευέλικτο.
Το Tridente της Maserati είναι ένα τρυφερό, το οποίο είναι ένα άλλο όνομα για ένα μικρότερο σκάφος που τρέχει πέρα δώθε από ένα μεγαλύτερο γιοτ ή πλοίο. Τα κρουαζιερόπλοια χρησιμοποιούν προσφορές για τη μεταφορά επιβατών στην ακτή και οι ιδιοκτήτες γιοτ τα χρησιμοποιούν ως
αξεσουάρ
. Αυτή η προσφορά τροφοδοτείται από μπαταρία και μπορεί να διανύσει 43 μίλια πριν χρειαστεί φόρτιση με
ταχύτητα
25 έως 40 κόμβων (περίπου συγκρίσιμη με 28-46 μίλια την ώρα στην ξηρά).
Με ριζική μείωση της ηχορύπανσης και των εκπομπών από σκάφη που κινούνται με φυσικό αέριο, το Tridente κατασκευάζεται με ελαφρύ κύτος από ανθρακονήματα σε συνεργασία με την αμερικανική εταιρεία Hodgdon Yachts, μια εταιρεία κατασκευής σκαφών από το Maine. Η εταιρεία τεχνολογίας Vita Power παρέχει το αποκλειστικό λογισμικό και το υλικό που ωθεί το Tridente με δύο κινητήρες που αποδίδουν συνδυαστικά 600 ίππους.
«Τα ηλεκτρικά σκάφη όχι μόνο λειτουργούν όλη την ημέρα χωρίς να εκπέμπουν ούτε ένα γραμμάριο CO2, αλλά εξαλείφουν επίσης τις αρνητικές επιπτώσεις του θορύβου του κινητήρα, των κολλοειδών καυσίμων και των υδροσυλλεκτών στο θαλάσσιο περιβάλλον», αναφέρει η Vita Power στον ιστότοπό της.
Αν το μέλλον της βαρκάδας είναι πιο ήσυχο και καθαρό, ακούγεται υπέροχο. Εδώ είναι όλες οι λεπτομέρειες που έχουμε μέχρι στιγμής για τη συμβολή της Maserati στον σκοπό.
Τα ηλεκτρικά σκάφη είναι ασυνήθιστα, αλλά γίνονται όλο και πιο φήμη
Η Vita Power λέει ότι κατασκεύασε το πρώτο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης συμβατό με φόρτιση DC υψηλής ταχύτητας. Στο Tridente, η Maserati ισχυρίζεται ότι το πολυτελές μηχανοκίνητο σκάφος μπορεί να επαναφορτιστεί έως και 90 τοις εκατό σε λιγότερο από μία ώρα. Αν και μπορεί να είναι περίεργο να φανταστούμε ταχυφορτιστές συνεχούς ρεύματος σε μια αποβάθρα σκαφών,
δεν είναι
πέρα από τη σφαίρα των δυνατοτήτων και δεν είναι ο μόνος τρόπος για να τροφοδοτήσετε αυτά τα σκάφη. Όσοι αφήνουν το ηλεκτρικό τους σκάφος στο slip μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν μια οικιακή πρίζα αργής ροής για παρατεταμένες περιόδους φόρτισης.
Ο Klaus Busse, ο παγκόσμιος επικεφαλής σχεδιασμού της Maserati, σκιαγράφησε επίσης τη σιλουέτα του νέου GranCabrio, του νέου ηλεκτρικού κάμπριο της αυτοκινητοβιομηχανίας 761 ίππων.
Εικόνα: Maserati
«Η Maserati και η Vita Power μοιράζονται το ίδιο όραμα για την ηλεκτροκίνηση και αμφότερες κατασκευάζουν τα οχήματα του μέλλοντος, με βάση τις μειωμένες περιβαλλοντικές επιπτώσεις, τη βελτιωμένη εμπειρία πελατών, την προηγμένη τεχνολογία, την υψηλή ποιότητα και τα εξελιγμένα υλικά», λέει ο Busse.
Τα ηλεκτρικά σκάφη δεν είναι καινούργια, αλλά εξακολουθούν να είναι ασυνήθιστα. Οι εταιρείες τεχνολογίας και ενέργειας βρίσκουν νέους τρόπους για να τροφοδοτούν τα σκάφη, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας και της ηλιακής ενέργειας. Η Vita Power λέει ότι η πλεονάζουσα ενέργεια που παράγεται στο συνοδευτικό πλοίο του διαγωνισμού μπορεί να αξιοποιηθεί για φόρτιση. με έδρα την Ιταλία
Silent Yachts
λέει ότι οι προσφορές της μπορούν να συνδεθούν με οποιοδήποτε γιοτ Silent και να επαναφορτιστούν απευθείας μέσω της ενέργειας που παράγεται από τα ηλιακά πάνελ της. Ακόμη και το υδρογόνο είναι μια πιθανότητα,
ως εταιρείες όπως η Yamaha
έχουν δοκιμάσει πρωτότυπα συστήματα καυσίμου για εξωλέμβιους κινητήρες.
Το Tridente προορίζεται για τους υπερπλούσιους: Χρειάζονται περίπου 10 μήνες για να κατασκευαστεί και κοστίζει πάνω από
2
,6 εκατομμύρια δολάρια. Ωστόσο, ο διαγωνισμός για γιοτ αντιπροσωπεύει τον πολλαπλασιασμό των ηλεκτροκίνητων οχημάτων και αποτελεί μέρος μιας τάσης για την οποία το κοινό προβληματίζεται για περισσότερο από μια δεκαετία. Με την πάροδο του χρόνου, η τεχνολογία θα μπορούσε να κατέβει σε μια πιο προσιτή κατηγορία.
Πέρα από τα σκάφη, η Maserati είναι all-in για ισχύ μπαταρίας
Η Tridente αντιπροσωπεύει τη δέσμευση της Maserati για μια βιώσιμη γκάμα υψηλής τεχνολογίας, η οποία περιλαμβάνει τα οχήματά της. η μάρκα λέει ότι ολόκληρη η γκάμα της θα είναι ηλεκτρισμένη μέχρι το 2028. Η Maserati έβαλε ένα θαυμαστικό σε αυτόν τον στόχο με την αποκάλυψη του GranCabrio
EV
τον Απρίλιο.
Το GranCabrio Folgore της Maserati, που τιμολογείται ως το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό κάμπριο στην πολυτελή κατηγορία και το ταχύτερο ηλεκτρικό κάμπριο στην αγορά, είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το κουπέ GranTurismo Folgore. Κοστίζει περίπου το ένα δέκατο μιας προσφοράς Tridente στα 220.000 $ και πηγαίνει πέντε φορές πιο μακριά στη στεριά με εμβέλεια 233 μιλίων.
Το Gran Cabrio Folgore χρησιμοποιεί τρεις κινητήρες, όχι δύο όπως το Tridente. Αναμένεται να κάνει ζουμ από το μηδέν στα 60 μίλια την ώρα σε λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα και θα είναι διαθέσιμο στην πολιτεία από το 2025.
Ενώ οι προκλήσεις υποδομής και παραγωγής συνεχίζουν να προκαλούν την υιοθέτηση των EV, τα πλήρως ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης έχουν δείξει την ικανότητά τους για ταχύτητα, άμεση ροπή και γρήγορη φόρτιση. Αν το Tridente είναι κάποια ένδειξη, το σκάφος δεν είναι πολύ πίσω.
Εικόνα: Maserati
VIA:
popsci.com
0