Αναλυτική κριτική του πτυσσόμενου ηλεκτρονικού ποδηλάτου Engwe P20: μια εμπεριστατωμένη αναφορά

Είναι εύκολο να φτιάξετε ένα αναδιπλούμενο ηλεκτρονικό ποδήλατο όπως το

Engwe P20

φαίνονται υπέροχα στο χαρτί.

Πρώτον, το τιμολογείτε κοντά στα 1.000 $ και υπόσχεστε χρόνο αναδίπλωσης 10 δευτερολέπτων. Στη συνέχεια, αντικαθιστάτε την παραδοσιακή αλυσίδα λαδιού, τον εκτροχιαστή, την κασέτα και το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με έναν κινητήρα με ιμάντα και αισθητήρα ροπής που θα πρέπει να αυξάνει διαισθητικά την ισχύ με υποβοήθηση του πεντάλ χωρίς να χρειάζεται γρανάζια ή συντήρηση. Τέλος, προσθέτετε υδραυλικά δισκόφρενα για να σταματήσετε τα πάντα και τα τυλίγετε όλα σε μια όμορφη συσκευασία που μπορεί να μεταφερθεί σε τρένο ή να πεταχτεί στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου.

Στα χαρτιά, λοιπόν, το Engwe P20 των 1.099 ευρώ (περίπου 1.190 $) σημειώνει όλα τα κουτιά για ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο που κυκλοφόρησε πρόσφατα στην Ευρώπη. Η οδήγηση του τον τελευταίο μήνα στο σπίτι μου στο Άμστερνταμ, ωστόσο, καθιστά σαφές ότι εξακολουθείτε να παίρνετε αυτό που πληρώνετε.

Η τιμή και το σύνολο χαρακτηριστικών του P20 καθιστά τα ελαττώματα του ως επί το πλείστον συγχωρούμενα, αλλά παρόλα αυτά είναι ελαττώματα.

Το πρώτο μου πρόβλημα με το P20 είναι με το συντονισμό του αισθητήρα ροπής. Υπάρχει μια αξιοσημείωτη καθυστέρηση στην υποβοήθηση του πεντάλ που παρέχεται από τον ιμάντα κίνησης “Talengo JKaero” του P20 όταν βγαίνει από τη γραμμή. Το να προσπαθείς να ξεκινήσεις σε ανηφόρα είναι ακόμα χειρότερο, απαιτώντας μερικά δευτερόλεπτα αρκετά σημαντική προσπάθεια από τον αναβάτη. Και δεδομένου ότι είναι ένα ποδήλατο μονής

ταχύτητα

ς, δεν μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητα για ανακούφιση.

Ίσως αυτός ο συντονισμός να είναι σκόπιμος, καθώς ο κινητήρας πίσω πλήμνης χωρίς επωνυμία 250 W έχει μόνο 42 Nm ροπής. Δεν θα ήταν το πρώτο ηλεκτρονικό ποδήλατο που μετατοπίζει το βάρος στον τετρακέφαλο του αναβάτη αντί για τον κινητήρα (και την μπαταρία) προς όφελος της αύξησης της εμβέλειας ανά φόρτιση. Το P20 δεν είναι το ποδήλατο που πρέπει να το κατέχετε εάν χρειάζεται να σκαρφαλώνετε τακτικά σε λοφώδες έδαφος, αλλά χειρίζεται μέτριες κλίσεις μια χαρά.

Το δεύτερο πρόβλημά μου γίνεται γνωστό μετά την επιτάχυνση του P20. Περίπου στα 23 χλμ/ώρα (

14

μίλια/ώρα), τα πόδια μου άρχισαν να περιστρέφονται τόσο γρήγορα που η σέλα άρχισε να αισθάνεται άβολα. Αυτό το ανώτατο όριο είναι καλό, αν είστε καλοί με την κύλιση με απλό ρυθμό, αλλά ενοχλητικό εάν θέλετε να φτάσετε οπουδήποτε με την τελική ταχύτητα των 25 χλμ./ώρα (15,5 μίλια/ώρα) του P20, ανά ευρωπαϊκά όρια.

Και όπως σχεδόν όλα τα ηλεκτρονικά ποδήλατα με παραγγελία μέσω ταχυδρομείου, μπορείτε να ξεκλειδώσετε τον κινητήρα για ακόμη μεγαλύτερη ταχύτητα, αν γνωρίζετε το κόλπο — το οποίο έκανα για αυτήν την κριτική. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το πετάλι με ταχύτητες στις ΗΠΑ των 20 μίλια/ώρα (32 χλμ/ώρα) ήταν αδύνατον. Ευτυχώς, το μοντέλο αναθεώρησής μου κυκλοφόρησε με μοχλό γκαζιού, παρόλο που ήταν ένα όχι σε μεγάλο μέρος της Ευρώπης. Απενεργοποιήθηκε στο λογισμικό, αλλά μπορεί επίσης να ξεκλειδωθεί με κάποιο μαγικό κώδικα Konami. Ενοχλητικό είναι ότι ακόμη και το γκάζι του P20 υποφέρει από καθυστέρηση.

Κάνω πετάλι στα 23 χλμ/ώρα, χτυπάω το γκάζι για να σταματήσει ο ανεμόμυλος και… το μοτέρ κόβεται, ξαναρχίζει μετά από ένα ή δύο δευτερόλεπτα μόλις εμπλακεί τελικά το γκάζι. Τελικά φτάνει το ποδήλατο μέχρι τα 32 χλμ./ώρα — και πέρα, αν τολμάς.

Αυτές οι ιδιορρυθμίες απόδοσης θα ήταν ασυγχώρητες για ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο της τάξης των 3.000 $ και πλέον που συνήθως εξετάζω – αλλά το Engwe P20 κοστίζει μόλις το ένα τρίτο από αυτό. Και υπάρχουν πολλά πράγματα να αρέσουν εδώ.

Τα υδραυλικά δισκόφρενα του P20 σταματούν γρήγορα και υπό έλεγχο αυτά τα ελαστικά 20 x 1,95 ιντσών. Απλώς σημειώστε ότι τα φρένα δεν είναι επώνυμα, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα με την εύρεση ανταλλακτικών τακακιών φρένων όταν έρθει η ώρα.

Η γεωμετρία του P20 είναι επίσης μεγαλύτερη από το μέγεθός του, επομένως το τιμόνι δεν αισθάνεται υπερβολικά σπασμωδικό όπως μερικά μικρότερα αναδιπλούμενα ποδήλατα. Είναι βαρύ για πτυσσόμενα ελαστικά 20 ιντσών, με βάρος 18,5 κιλά (41 λίβρες) ή 22 κιλά (55 λίβρες) όταν τοποθετείται σε αυτήν την αφαιρούμενη (και κλειδωμένη) μπαταρία 346 Wh (36V / 9,6A). Αλλά αυτό το πρόσθετο βάρος βοηθά την οδήγηση να αισθάνεται λίγο πιο ασφαλής σε βάρος της φορητότητας.

Η αυτονομία είναι αξιοπρεπής, αν και η έντονη χρήση του γκαζιού θα τη μειώσει σημαντικά. Όταν χρησιμοποιούσα μόνο τον κινητήρα ως υποβοήθηση πεντάλ, έπαιρνα περίπου 52 χιλιόμετρα (32 μίλια) από μια γεμάτη μπαταρία όταν οδηγούσα σε επίπεδα ισχύος δύο ή τρία (στα τρία). Δεν είναι κακό. Η μπαταρία χρειάζεται πάνω από πέντε ώρες για να φορτιστεί.

Ο Engwe αποκαλεί το P20 φάκελο 10 δευτερολέπτων, κάτι που είναι σίγουρα φιλόδοξο – ο καλύτερος χρόνος μου ήταν περίπου διπλάσιος, αλλά μπορεί να τα πάτε καλύτερα με πολλή εξάσκηση. Το τιμόνι και το κάθισμα μπορούν να πέσουν και τα δύο με μάνδαλα γρήγορης απελευθέρωσης, ακόμα και τα πεντάλ διπλώνουν με λίγη προσπάθεια. Στη συνέχεια, το ποδήλατο διπλώνει στη μέση κατά μήκος αυτού που μοιάζει με ένα καθησυχαστικά ισχυρό μάνδαλο που βρίσκεται στη μέση του κεντρικού σωλήνα.

Ένας μαγνήτης βοηθά να κρατάτε τους μπροστινούς και πίσω τροχούς συνδεδεμένους όταν είναι διπλωμένοι, επιτρέποντάς σας να σπρώξετε ή να τραβήξετε το δυσκίνητο πακέτο εάν το ισορροπήσετε σε έναν τροχό ενώ κρατάτε το κάθισμα με τα δύο χέρια. Χρειάζεται λίγη εξάσκηση και δύναμη για να γίνει σωστά. Μια μικροσκοπική ενσωματωμένη μεταλλική βάση επιτρέπει στο ποδήλατο να ακουμπάει στο έδαφος σε όρθια θέση χωρίς να ανατρέπεται πολύ εύκολα.

Το P20 έρχεται επίσης με πολλά έξτρα εξαρτήματα στην τιμή, όπως ενσωματωμένα φτερά, πίσω σχάρα, βάση στήριξης και μπροστινά και πίσω φώτα (με χρήσιμο φως φρένων), τα οποία απαιτούνται από τους περισσότερους επιβάτες της πόλης. Διαθέτει επίσης λειτουργία φλας με ειδικά κουμπιά στο τιμόνι. Η χρήση τους είναι δύσκολη, καθώς δεν βγάζουν ήχο, δεν απενεργοποιούνται αυτόματα και δεν είναι πολύ ορατά κατά τη διάρκεια της ημέρας. Κατά τη γνώμη μου, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε σήματα χεριών.

Δεν υπάρχει

εφαρμογή

, η οθόνη είναι μικροσκοπική αλλά λεπτή και ολόκληρο το ποδήλατο μπορεί να αντέξει τη βροχή και τους πίδακες νερού κατά την οδήγηση. Θα νομίζατε ότι η βαθμολογία IP6 θα ήταν στάνταρ για όλα τα ηλεκτρονικά ποδήλατα που προορίζονται για οδήγηση σε εξωτερικούς χώρους, αλλά δεν είναι εγγυημένη σε αυτό το εύρος τιμών.

Αυτό που με απογοητεύει σχετικά με το P20 είναι ότι θα μπορούσε να είναι ένα υπέροχο ηλεκτρονικό ποδήλατο, αλλά αντ’ αυτού αισθάνομαι ότι αναπτύχθηκε από μια ομάδα μάρκετινγκ χρησιμοποιώντας διαθέσιμα εξαρτήματα επιλεγμένα από έναν κατάλογο, χωρίς κανείς να αφιερώσει χρόνο για να βελτιστοποιήσει την εμπειρία οδήγησης. Αλλά αυτό είναι που έχετε στο οικονομικό τέλος του φάσματος των ηλεκτρονικών ποδηλάτων.

Για 1.099 € / 1.099 £, το Engwe P20 είναι μια αξιοπρεπής επιλογή για όποιον χρειάζεται ένα σχετικά φθηνό ηλεκτρονικό ποδήλατο ως μέρος μιας πολυτροπικής μετακίνησης ή αναζητά ένα αναδιπλούμενο που οδηγεί περισσότερο σαν παραδοσιακό ποδήλατο.

Φωτογραφία Thomas Ricker / The Verge