Η Archer Aviation και η Southwest Airlines συνεργάζονται για να καταλάβουν τι θα χρειαστεί για να δημιουργήσουν ένα δίκτυο ηλεκτρικών αεροταξί στα αεροδρόμια της Καλιφόρνια. Τα δεδομένα πελατών της Southwest βρίσκονται στο επίκεντρο.
Οι δύο εταιρείες υπέγραψαν μνημόνιο κατανόησης την Παρασκευή, το οποίο θέτει τα θεμέλια για την Archer να αξιοποιήσει την πελατειακή βάση της Southwest. Παρέχει επίσης στην Archer πρόσβαση σε δεδομένα σχετικά με αυτούς τους πελάτες που θα μπορούσαν να λάβουν αποφάσεις, όπως το πού θα κατασκευαστούν vertiports ή τοπικοί σταθμοί eVTOL.
Αυτή είναι η δεύτερη αεροπορική εταιρεία με έδρα τις ΗΠΑ με την οποία συνεργάζεται η Archer μετά την United Airlines, υποδηλώνοντας ότι η εταιρεία eVTOL στοχεύει να υποστηρίξει περιφερειακά δρομολόγια.
Το Southwest λειτουργεί σε 14 αεροδρόμια σε όλη την Καλιφόρνια και το αεροσκάφος Archer’s Midnight έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει τις αστικές μετακινήσεις 60-90 λεπτών με
αυτοκίνητο
με αεροπορική πτήση που διαρκεί μόνο 10 έως 20 λεπτά. Μία από τις βασικές περιπτώσεις χρήσης των δικτύων eVTOL είναι η μεταφορά επιβατών στα αεροδρόμια, ταξίδια που είναι συχνά ακριβά και χρονοβόρα λόγω της κίνησης. Η Joby Aviation, ο κύριος ανταγωνιστής της Archer, έχει παρόμοια συμφωνία με την
Delta
Airlines.
«Σκεφτόμαστε πράγματα όπως η εμπορική ενοποίηση», δήλωσε στο TechCrunch ο Nikhil Goel, επικεφαλής εμπορικός διευθυντής της Archer. “Επομένως, όταν αγοράζετε ένα εισιτήριο Southwest, μπορείτε να προσθέσετε το Archer πριν ή μετά την πτήση σας όταν κλείσετε αυτό το εισιτήριο.”
Η Archer παίζει με άλλες ιδέες, συμπεριλαμβανομένης της άμεσης ενσωμάτωσης σε αεροδρόμια στα οποία λειτουργούν οι Southwest και United.
«Λοιπόν, για παράδειγμα, φανταστείτε αν πρόκειται να πάτε στο SFO, θα μπορούσατε να προσγειωθείτε πίσω από την ασφάλεια ακριβώς στον τερματικό σταθμό 2 και να μεταβείτε απευθείας στην πτήση Southwest αντί να πρέπει να…καθίσετε μέσω TSA», είπε ο Goel, σημειώνοντας ότι ο Archer βρίσκεται σε
συζητήσεις
με TSA για τη διευκόλυνση του ελέγχου ασφαλείας στα vertiports. «Άλλα πλεονεκτήματα θα μπορούσαν να είναι δυνητικά προτιμώμενη ή μειωμένη τιμή, εάν είστε ταξιδιώτης της λίστας A. Θα μπορούσε να περιλαμβάνει την απόκτηση πόντων Rapid Rewards σε πτήσεις Archer ή αντίστροφα.»
Η συμφωνία με τη Southwest έρχεται καθώς η Archer πραγματοποίησε δύο σημαντικές οικονομικές συναλλαγές τις τελευταίες εβδομάδες, υποδηλώνοντας την ανάγκη για κεφάλαια καθώς εργάζεται προς την εμπορική κυκλοφορία το 2025. Η Archer εξελέγη τον περασμένο μήνα
κατεβάζω
τα υπόλοιπα 55 εκατομμύρια δολάρια που έχει στη διάθεσή της ως μέρος μιας συμφωνίας προθεσμιακής αγοράς που συνήφθη με την αυτοκινητοβιομηχανία Stellantis το 2023. Ως μέρος αυτής της συμφωνίας, η Stellantis συμφώνησε να βοηθήσει στην κατασκευή της μονάδας παραγωγής της Archer στη Γεωργία, όπου η Archer παράγει το αεροσκάφος Midnight.
Η Archer βρίσκεται στη διαδικασία κατασκευής έξι αεροσκαφών (αεροσκάφη προπαραγωγής που είναι κατασκευασμένα με τα ακριβή πρότυπα των μοντέλων παραγωγής) από τη μικρή μονάδα παραγωγής της στην Καλιφόρνια, σύμφωνα με την Goel. Η εταιρεία ελπίζει να αυξήσει την παραγωγή στις επερχόμενες εγκαταστάσεις της Γεωργίας για να παράγει περίπου 650 αεροσκάφη ετησίως, ξεκινώντας από το τέταρτο τρίμηνο του 2024.
Η Archer πρόσφερε επίσης πρόσφατα δικαιώματα αγοράς για την αγορά έως και 57.050 μετοχών κοινών μετοχών Κατηγορίας Α προς 0,01 $ ανά μετοχή. Η startup δήλωσε στο δικό της
αγγελία
ότι δεν θα λάβει έσοδα από την έκδοση αυτών των ενταλμάτων, καθώς θα χρησιμοποιηθούν για την ικανοποίηση των πληρωμών ενός παρόχου υπηρεσιών συνολικής αξίας 300.000 $. Αυτό υποδηλώνει ότι η Archer χρησιμοποιεί τα warrants ως μέθοδο χωρίς μετρητά για τον διακανονισμό των υποχρεώσεων, επιτρέποντάς της να διατηρεί μετρητά ενώ εξακολουθεί να αποζημιώνει τους συνεργάτες.
Ωστόσο, ο Goel είπε ότι η διατήρηση μετρητών «δεν είναι πραγματικά το κίνητρο». Αντίθετα, λέει ότι το να κάνουν τους προμηθευτές Tier One να κάνουν απολογισμό ως πληρωμή, τους κάνει να ευθυγραμμιστούν οικονομικά με την επιτυχία της Archer.
Είτε έτσι είτε αλλιώς, η Archer χρειάζεται τα μετρητά τώρα εάν σκοπεύει να τηρήσει το χρονοδιάγραμμα και να ξεκινήσει μια υπηρεσία αεροπορικού ταξί eVTOL το 2025. Η εταιρεία είχε δηλώσει προηγουμένως ότι σκοπεύει να ξεκινήσει στο Μαϊάμι και το Σαν Φρανσίσκο σε
συνεργασία
με την United Airlines και τη σταθερή εταιρεία Ατλαντικός του χρόνου. Ο Goel σημείωσε ότι η Archer παρακολουθεί επίσης το Λος Άντζελες και τη
Νέα
Υόρκη και έχει πρόσβαση σε περισσότερες από 200 τοποθεσίες σε ολόκληρη τη χώρα σύμφωνα με τη συμφωνία της με την Atlantic και μια πιο πρόσφατη συμφωνία με
ιδιωτικός χειριστής τερματικού σταθμού Υπογραφή
.
Εκτός από τον αγώνα για την κατασκευή αρκετών αεροσκαφών Midnight για την έναρξη εμπορικών υπηρεσιών, η Archer πρέπει ακόμα να περάσει από τους γύρους των πιστοποιήσεων της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας (FAA). Τον Ιούνιο,
Η Archer έλαβε το Πιστοποιητικό αερομεταφορέα & χειριστή Part 135
, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να αρχίσει να λειτουργεί εμπορικά αεροσκάφη για να βελτιώσει τα συστήματα και τις διαδικασίες του πριν από την εκτόξευση του Midnight. Η Archer πρέπει ακόμα να λάβει την Πιστοποίηση Τύπου και την Πιστοποίηση Παραγωγής της. Το πρώτο επαληθεύει ότι ο σχεδιασμός του eVTOL πληροί όλα τα ρυθμιστικά πρότυπα ασφαλείας και το δεύτερο διασφαλίζει ότι οι διαδικασίες παραγωγής του Archer μπορούν να παράγουν αξιόπιστα αεροσκάφη που συμμορφώνονται με τον εγκεκριμένο σχεδιασμό και είναι ασφαλή στη λειτουργία.
Εκτός των ΗΠΑ, η Archer ανακοίνωσε πρόσφατα μια συμφωνία με την Kakao Mobility, μια νοτιοκορεατική εταιρεία ιππασίας, για να φέρει πτήσεις ηλεκτρικών αεροταξί στη χώρα το 2026. Η Archer ελπίζει επίσης να ξεκινήσει στην Ινδία και το Άμπου Ντάμπι την ίδια χρονιά.
VIA:
techcrunch.com
0