Η Fisker έχει έναν πρόθυμο αγοραστή για το υπόλοιπο απόθεμά της σε αμιγώς ηλεκτρικά SUV Ocean και έχει
ερωτηθείς
ο δικαστής του Πτωχευτικού Δικαστηρίου του Ντέλαγουερ που επιβλέπει την υπόθεση του Κεφαλαίου
11
για να εγκρίνει την πώληση.
Εάν εγκριθεί από τον δικαστή, η Fisker θα είναι σε θέση να εκφορτώσει 3.231 τελειωμένα EV σε μια εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης οχημάτων με έδρα τη Νέα Υόρκη για 46,25 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό φτάνει σε περίπου 14.000 $ ανά όχημα – μια απότομη πτώση από την τιμή εκκίνησης των 70.000 $ περίπου. Είναι επίσης χαμηλότερο από το
τιμές ευκαιρίας
Η Fisker προσέφερε κατά τη διάρκεια της πτώσης της στη χρεοκοπία.
Η πρόταση για την έγκριση της πώλησης θα μπορούσε να γίνει το επόμενο σημείο ανάφλεξης στη διαδικασία
πτώχευση
ς του Κεφαλαίου 11 της Fisker. Οι δικηγόροι που εκπροσωπούν τους μη εξασφαλισμένους δανειστές της εταιρείας εξέφρασαν ήδη την ανησυχία τους στην πρώτη ακρόαση, που πραγματοποιήθηκε στις 21 Ιουνίου, ότι δεν θα δουν τα έσοδα από τέτοιες πωλήσεις. Η Fisker χρωστά περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια συνολικά σε όλους τους ακάλυπτους πιστωτές της.
Το συνολικό εύρος των άλλων περιουσιακών στοιχείων της Fisker και η αξία τους δεν είναι επίσης σαφής. τη Δευτέρα, οι δικηγόροι της startup κατέθεσαν
αγωγή
προς
καθυστερήσει την κυκλοφορία
από αυτές τις πληροφορίες, εν μέρει επειδή συγκεντρώνονται ακόμη.
Η εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης — την οποία η Wall Street Journal ανέφερε αρχικά ότι ήταν μια εταιρεία που ονομάζεται
American Lease
— προσφέρει κυρίως τα οχήματά της σε οδηγούς ιππασίας στην περιοχή της Νέας Υόρκης, όπου οι στόλοι πρέπει να έχουν μηδενικές
εκπομπές
έως το 2030. Η εταιρεία συμφώνησε να περιμένει να μισθώσει οποιοδήποτε από τα Oceans μέχρι το
ανοιχτές ανακλήσεις
απευθύνονται.
Η American Lease συμφώνησε αρχικά να αγοράσει 2.100 Ocean EVs στις 30 Μαΐου, μόλις δύο εβδομάδες πριν η Fisker καταθέσει αίτηση προστασίας του Κεφαλαίου 11 κατά της πτώχευσης. Αύξησε αυτήν την προσφορά για την αγορά και των 3.231 Oceans που είναι έτοιμα προς πώληση και έχουν διαμορφωθεί για τη Βόρεια Αμερική στις 30 Ιουνίου. (Η συμφωνία εξαιρεί οχήματα με καναδική διαμόρφωση που βρίσκονται στον Καναδά.) Η American Lease δεν μπορεί να επαναπουλήσει τα οχήματα για 12 μήνες. Αγοράζει τεχνικά το Oceans σε συρόμενη κλίμακα, πληρώνοντας 3.200 $ για οχήματα με προηγούμενο τίτλο και 16.500 $ για οχήματα σε «καλή κατάσταση». Αγοράζει επίσης κατεστραμμένα για 2.500 $ το καθένα.
Οι δικηγόροι της εταιρείας προσπαθούν να προχωρήσουν γρήγορα την πώληση. Σε ένα
κίνηση
ζητώντας ταχεία έγκριση της πώλησης, έγραψαν ότι «δεν θα είναι σε θέση να χρηματοδοτήσουν ζωτικά επιχειρηματικά έξοδα … που είναι απαραίτητα για την πραγματοποίηση μιας τακτικής εκκαθάρισης» εάν δεν ολοκληρωθεί έως τις 12 Ιουλίου.
Οι δικηγόροι της Fisker δήλωσαν σε έκτακτη ακρόαση την Τετάρτη ότι θέλουν να πουλήσουν ένα αρχικό 200 Oceans στην American Lease έως τις 12 Ιουλίου, προκειμένου να αποκομίσουν 2,8 εκατομμύρια δολάρια για την κάλυψη μισθοδοσίας και άλλα έξοδα. Ωστόσο, πριν το κάνει αυτό, θα πρέπει να επιλύσει ένα πρόσφατα αναφερθέν πρόβλημα με τις αντλίες νερού στον Ωκεανό. Αυτό θα το χειριστούν ορισμένοι από τους εναπομείναντες υπαλλήλους της Fisker, καθώς η startup έχει ακόμα 179 υπαλλήλους (οι περισσότεροι είναι μισθωτοί) στο μισθολόγιο, αλλά μειώνει τον αριθμό των εργαζομένων σε περίπου 138, δήλωσε ο επικεφαλής αναδιάρθρωσης John DiDonato.
Ο DiDonato επιβεβαίωσε ότι ο Διευθύνων Σύμβουλος και ιδρυτής Henrik Fisker, καθώς και η συνιδρυτής, CFO και COO Geeta Gupta-Fisker εξακολουθούν να είναι στη μισθοδοσία, αν και δεν είπε πόσα βγάζουν. Είπε ότι οι μισθοί τους «αναλαμβάνουν μια τροποποίηση» και πιθανώς «κάποιες αναβολές».
Η Linda Richenderfer, δικηγόρος του γραφείου του Trustee των ΗΠΑ, είπε κατά τη διάρκεια της ακρόασης ότι ανησυχούσε για το πόσο γρήγορα οι δικηγόροι του Fisker προσπαθούσαν να προωθήσουν την πώληση των οχημάτων, δεδομένου ότι η επιτροπή των ακάλυπτων πιστωτών δεν έχει ακόμη νομική εκπροσώπηση. (Οι ανησυχίες της απηχήθηκαν από έναν δικηγόρο που εκπροσωπούσε την
νεοσύστατη Ένωση Ιδιοκτητών Fisker
και μία που εκπροσωπεί την US Bank, η οποία χρωστάει περισσότερα από 600 εκατομμύρια δολάρια.) Είπε επίσης ότι ο Fisker είχε δώσει την εντύπωση ότι θα περνούσαν εβδομάδες μέχρι να προσπαθήσουν να εγκρίνουν μια εντολή πώλησης, κάτι που ένας από τους δικηγόρους της startup απέσυρε.
Κατά τη διάρκεια της ακρόασης, ο Richenderfer έψαξε τη DiDonato για το αν η Fisker θα μπορούσε να πραγματοποιήσει τις επερχόμενες πληρωμές μισθοδοσίας με όσα μετρητά έχει στη διάθεσή της. Τόσο ο ίδιος όσο και ένας δικηγόρος της Fisker είπαν ότι αυτό δεν θα είναι δυνατό, αλλά προσπάθησαν να εξηγήσουν ξεκάθαρα στον Richenderfer – και στο δικαστήριο – το ακριβές ποσό και τον ρυθμό των υποχρεώσεων της startup τις επόμενες εβδομάδες.
«Είμαι πολύ μπερδεμένος», είπε ο δικαστής Thomas Horan αφού ο DiDonato αποχώρησε από το βήμα του (εικονικού) μάρτυρα. Επέτρεψε ένα διάλειμμα 30 λεπτών στις δύο πλευρές για να κατανοήσουν καλύτερα. Όταν ξανάρχισε το δικαστήριο και ρώτησε αν ο χρόνος ήταν χρήσιμος, ο Ρίτσεντερφερ είπε ωμά: «Όχι».
Μια νέα ακρόαση έχει οριστεί για τις 11 Ιουλίου. Την επόμενη εβδομάδα, θα εναπόκειται στη Fisker και τον υπεύθυνο αναδιάρθρωσης να εξηγήσουν καλύτερα στον Richenderfer και στους πολλούς ακάλυπτους πιστωτές γιατί πρέπει να προχωρήσουν την πώληση τόσο γρήγορα.
Μόλις ολοκληρωθεί η πώληση, η Fisker δεν θα έχει «καμία υποχρέωση επισκευής ή συντήρησης των Οχημάτων και τα Οχήματα θα πωλούνται «ως έχουν» χωρίς ρητές ή σιωπηρές εγγυήσεις», σύμφωνα με τη συμφωνία. Η Fisker επίσης δεν θα έχει «καμία υποχρέωση ενημέρωσης» των οχημάτων πέρα από την έκδοση 2.1 του λογισμικού της. Η Fisker θα δώσει επίσης στην αμερικανική άδεια μίσθωσης για πρόσβαση σε «όλους τον σχετικό πηγαίο κώδικα ή άλλα ιδιόκτητα λειτουργικά στοιχεία λογισμικού».
Η πώληση αποθεμάτων έχει ευλογηθεί από τον μεγαλύτερο πιστωτή της Fisker, την Heights Capital Management, θυγατρική της εταιρείας χρηματοοικονομικών υπηρεσιών Susquehanna International Group. Η Heights δάνεισε στη Fisker περισσότερα από 500 εκατομμύρια δολάρια το 2023 και η startup των EV εξακολουθεί να χρωστά σχεδόν 190 εκατομμύρια δολάρια. Ένας δικηγόρος που εκπροσωπεί τον επενδυτικό βραχίονα της Heights είπε στην ακρόαση της 21ης Ιουνίου ότι η πώληση «ίσως εξόφλησε ένα κλάσμα του εξασφαλισμένου χρέους της Heights» — τώρα έχουμε μια πιο ξεκάθαρη εικόνα των μαθηματικών που έτρεχε στο μυαλό του εκείνη τη στιγμή.
Τα δάνεια της Heights προς τη Fisker αρχικά δεν ήταν εξασφαλισμένα με καμία εξασφάλιση – ήταν μετατρέψιμα χαρτονομίσματα που μπορούσαν είτε να αποπληρωθούν είτε να αντικατασταθούν με μετοχές στην εκκίνηση EV. Αλλά όταν η Fisker άργησε να υποβάλει την οικονομική της έκθεση για το τρίτο τρίμηνο στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς πέρυσι, αυτό παραβίασε τεχνικά έναν από τους όρους της συμφωνίας με τη Heights.
Για
την αποκατάσταση αυτής της παραβίασης, η Fisker δεσμεύτηκε όλα τα περιουσιακά της στοιχεία ως εγγύηση για το υπόλοιπο χρέος.
Ο Alex Lees, ένας δικηγόρος που εκπροσωπούσε μια άτυπη ομάδα ακάλυπτων δανειστών, είπε στην πρώτη ακρόαση ότι αυτή ήταν μια «τρομερή συμφωνία για [Fisker] και τους πιστωτές του». Οι Lees και Richenderfer εξέφρασαν «μεγάλη ανησυχία» ότι η υπόθεση θα μπορούσε να μεταβεί σε μια πιο απλή εκκαθάριση του Κεφαλαίου 7 μετά την πώληση του αποθέματος του Ocean. Σε αυτό το σενάριο, οι ανασφάλιστοι πιστωτές θα μπορούσαν να καταλήξουν σε μάχες για ακόμη λιγότερα.
Ενημερώθηκε με πληροφορίες από έκτακτη ακρόαση που πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της Τετάρτης.
VIA:
techcrunch.com
0