Η υπερπαραγωγική συμφωνία των 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων μεταξύ του Ομίλου Volkswagen και της Rivian είναι μόλις λίγες μέρες πριν. Αλλά αποδεικνύεται ότι ο Όμιλος VW αξιοποιούσε την τεχνογνωσία λογισμικού της Rivian μήνες πριν ανακοινωθεί η συνεργασία.
Ο μαχόμενος βραχίονας λογισμικού του Ομίλου VW, Cariad, έχει προσλάβει τουλάχιστον 23 από τους κορυφαίους υπαλλήλους της
startup
τους τελευταίους μήνες, αποκαλύπτει μια επισκόπηση των δεδομένων του LinkedIn στο TechCrunch. Ο επικεφαλής λογισμικού της Cariad, ο υπεύθυνος ασφάλειας προϊόντων, δύο από τους αντιπροέδρους της και δύο κύριοι μηχανικοί έχουν προσληφθεί από τη Rivian. Σχεδόν όλες οι άλλες προσλήψεις προήλθαν από ανώτερους ρόλους λογισμικού στη Rivian, πολλές από αυτές φέτος.
Οι προσλήψεις προηγούνται της οποιασδήποτε συμφωνίας μεταξύ VW και Rivian. Η κοινοπραξία, η οποία θα επέτρεπε στον γερμανικό κολοσσό να αξιοποιήσει το λογισμικό και την ηλεκτρική αρχιτεκτονική της Rivian, βρίσκεται ακόμη υπό διαμόρφωση. Η JV δεν αναμένεται να επισημοποιηθεί μέχρι το τέταρτο τρίμηνο – μια λεπτομέρεια που επεσήμαναν εκπρόσωποι της VW και της Rivian.
Ωστόσο, το κύμα των νέων προσλήψεων δείχνει την επιθυμία της VW – και, πιο συγκεκριμένα, της Cariad – να αξιοποιήσει τα ταλέντα λογισμικού. Και αυτές οι πρώιμες προσλήψεις θα μπορούσαν να αποδειχθούν καρποφόρες καθώς η κοινή επιχείρηση συγκεντρώνεται.
Οι προσλήψεις ενίσχυσαν την προσπάθεια της Cariad να δημιουργήσει ένα φυλάκιο της Silicon Valley στο Mountain View που ονομάζεται SDV Hub – ένα αρκτικόλεξο που δίνει ένα νεύμα στο λεγόμενο όχημα που καθορίζεται από το λογισμικό που κυνηγά κάθε αυτοκινητοβιομηχανία. Ο κόμβος SDV είναι το σημείο μηδέν για την αρχιτεκτονική λογισμικού επόμενης γενιάς της Cariad, γνωστή ως “λογισμικό
2
.0”.
Το φθινόπωρο του 2023, η Cariad προσέλαβε τον Sanjay Lal, ο οποίος πρόσφατα ηγήθηκε της
ανάπτυξη
ς του infotainment και του μεσαίου λογισμικού επόμενης γενιάς της Rivian σε όλο το όχημα και το cloud, για να ηγηθεί της δημιουργίας του κόμβου SDV. Η εστίαση των μηχανικών στο κέντρο SDV στην Καλιφόρνια — καθώς και ορισμένων εργαζομένων με έδρα τη Γερμανία υπό την Lal — είναι στην αρχιτεκτονική λογισμικού 2.0 που υποτίθεται ότι είναι ένα λειτουργικό σύστημα σχεδιασμένο για όλες τις μάρκες του Ομίλου VW.
Η εστίαση του κέντρου υποδηλώνει ότι οι ίδιοι υπάλληλοι θα μπορούσαν να είναι μέρος της ενδεχόμενης κοινοπραξίας VW-Rivian. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εκπρόσωποι τόσο της Rivian όσο και της VW δήλωσαν ότι οι εικασίες ήταν πρόωρες.
«Εστιάζουμε αρχικά μαζί στην ομαλή εκκίνηση της κοινοπραξίας μας με τη Rivian και θα σχολιάσουμε όλα τα άλλα αργότερα», αναφέρεται σε ανακοίνωση της VW μέσω email.
Ενώ η Cariad έχει περισσότερους από 7.000 υπαλλήλους παγκοσμίως, το αποτύπωμά της στη Βόρεια Αμερική είναι πολύ μικρότερο. Ο κόμβος SDV έχει αυτήν τη στιγμή περίπου 230 υπαλλήλους, σύμφωνα με το LinkedIn. Αυτό σημαίνει ότι οι πρόσφατοι μετανάστες από τη Rivian αποτελούν πλέον περίπου το 10% της βάσης εργαζομένων της Cariad στην περιοχή.
Αυτές οι προσλήψεις έρχονται καθώς η Cariad βρίσκεται στη μέση της αναδιάρθρωσης μετά από χρόνια αγώνων. Δημιουργήθηκε το 2020, η Cariad υποτίθεται ότι θα επιτάχυνε την ανάπτυξη προηγμένου λογισμικού και ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής για τη μεγάλη ώθηση του Ομίλου Volkswagen στα EV. Καθώς η Cariad μεγάλωνε σε μέγεθος, τα προβλήματά της επιδεινώθηκαν. Η πλατφόρμα λογισμικού 1.2, η οποία αναπτύχθηκε για αυτοκίνητα Audi και Porsche, είχε αρχικά προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2022. Οι συνεχείς καθυστερήσεις και άλλα εσωτερικά προβλήματα οδήγησαν σε πολλές ανατροπές στελεχών και θεωρείται ένας από τους λόγους για τους οποίους ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου VW, Herbert Diess απολύθηκε 2022.
Η Cariad, τώρα υπό τη διεύθυνση του Peter Bosch, ολοκλήρωσε με επιτυχία την αρχιτεκτονική λογισμικού 1.2 που θα υπάρχει στο επερχόμενο Porsche Macan EV. Αλλά είναι η αρχιτεκτονική 2.0 που προορίζεται να εκτοξεύσει όλες τις μάρκες του ομίλου στην ίδια σφαίρα με την Tesla.
Αξιοποιώντας τα ταλέντα από άτομα όπως ο Rivian κερδίζει τον τρόπο με τον οποίο η Cariad έφτιαχνε το εργατικό δυναμικό της στη Βόρεια Αμερική τα τελευταία δύο χρόνια. Πριν από τους τελευταίους μήνες, οι περισσότεροι υπάλληλοι της Cariad στην περιοχή προέρχονταν από άλλα μέρη του Ομίλου Volkswagen, από προμηθευτές αυτοκινήτων ή λογισμικού. Πολύ λιγότεροι προέρχονταν από εταιρείες τεχνολογίας, όπως ο διευθυντής μηχανικής λογισμικού της Cariad, ο οποίος πέρασε σχεδόν μια δεκαετία στη Google.
Η VW και η Cariad δεν είναι οι μόνες που αναζητούν
startups
όπως η Rivian για να αναπτύξουν ταλέντο. Το μυστικό έργο χαμηλού κόστους EV της Ford προσελκύει εργαζομένους από τη Rivian, την Tesla, τη Lucid Motors, ακόμη και το διαλυμένο Project
Titan
της Apple, όπως ανέφερε για πρώτη φορά το TechCrunch νωρίτερα αυτόν τον μήνα.
VIA:
techcrunch.com
0